JR507E - джатковская трансмиссия с 5-ю ступенями. Коробка довольно проста и надёжна, не считая детских болезней.

JR710E - семиступенчатый автомат, за основу которого взят родственный пятиступенчатый предшественник . Обе АКПП довольно надёжны, устанавливаются на автомобили с двигателями от 2,5 до 6 литров.

Проблемные узлы JR507E, JR710E:

В обеих трансмиссиях используется режим проскальзывание муфты гидротрансформатора, благодаря которому АКПП приобретают поистине спортивный характер. Но этот выигрыш в динамике для владельца инфинити оборачивается катастрофическим падением надежности. Там, где можно использовать старый добрый способ передачи крутящего момента маслом через турбинную и роторные части гидротрансформатора, на этих коробках довольно рано задействована фрикционная накладка. Она-то и является причиной всех бед, загрязняя масло фрикционной пылью. А грязное масло губительно влияет на все тонко настроенные системы- в первую очередь гидроблок. Детской болезнью этих неплохих трансмиссий можно считать электронику-плата управления, которая варится в раскаленном масле страдает от перегрева. В JR710E из пакетов первым горит пакет сцепления В3 ( 2, 3, 4, 6 передачи), после него выгорает С3. Если вовремя не предпринять ремонтные работы, горят упорные диски этих пакетов.

Рекомендации по эксплуатации JR507E, JR710E:
-Частичная замена масла в АКПП раз в 40,000 км;
-Установка дополнительного радиатора и магнитного фильтра охлаждения АКПП;
-Регулярное обслуживание системы охлаждения двигателя: (наружная и внутренняя чистка радиаторов с частичной разборкой, контроль эффективности термостата);
-Плавный старт (движение на оборотах близких к холостым первые 5-10 км без рывков и ускорений) в зимний период.теплообменников снаружи и внутри каждые 2-3 года.